метрореклама нижнийновгород

Форум донецкого метрополитена :: Просмотр темы - Как строится метро в России Форум донецкого метрополитенаОбсуждаем строительство метрополитена в Донецке, городской транспорт метрореклама нижнийновгород транспорт вообще Наша фотогалерея FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти метрореклама нижнийновгород проверить личные сообщения Вход Как строится метро в России На страницу 1, 2 След. Список форумов Форум донецкого метрополитена -> Метро в России Предыдущая тема :: Следующая тема Автор Сообщение adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Ср Окт 12, 2005 12:37 pm Заголовок сообщения: Как строится метро в России "Ипотеку без подъездных путей не построить" Сенаторы предлагают увеличить финансирование метро, сэкономив на международных расходах метрореклама нижнийновгород погашении внешнего долга Изучив проект бюджета-2006, в Совете Федерации решили, что в нем "неприлично" мало средств выделено на строительство метро, зато неприлично много - на взносы России в различные международные организации метрореклама нижнийновгород досрочную выплату внешнего долга. И предложили поменять расходные статьи местами. В проекте бюджета-2006 на строительство новых станций метро выделено 2,4 млрд. рублей. Зампред Совета Федерации Светлана Орлова считает, что расходы на эти цели должны быть в 10 раз больше, порядка 20 млрд. рублей. Такие расходы, пояснила Орлова, как раз "вписались" бы в новую социальную политику, проводимую со следующего года - повышение качества жизни россиян метрореклама нижнийновгород развитие образования, здравоохранения, доступного жилья. "Метро - это метрореклама нижнийновгород есть качество жизни, - подчеркнула вице-спикер. - Невозможно построить ипотеку без подъездных путей". В самом деле: мало обеспечить граждан жильем, надо дать им возможность добраться от него до работы или учебы. Увеличение финансирования метро в Совете Федерации лоббируют давно. Недавно спикер Сергей Миронов направил премьеру Михаилу Фрадкову письмо, где просил вернуться к системе финансирования строительства столичного (а потом метрореклама нижнийновгород всех прочих метрополитенов) в соотношении 50 на 50: чтобы половина средств поступала из федерального, метрореклама нижнийновгород половина - из регионального бюджета. Сегодня, напомним, федеральный бюджет берет на себя только 20%, метрореклама нижнийновгород 80% финансируется за счет регионов. Само же финансирование метро в России, как утверждает начальник столичной "подземки" Дмитрий Гаев, необходимо увеличить до 30 млрд. рублей в год. Светлана Орлова считает, что средства на финансирование метро в бюджете есть. Так, 5 "лишних" миллиардов рублей вице-спикер обнаружила в разделе бюджета "Международные отношения". В качестве взносов за участие в работе международных организаций в следующем году Россия заплатит почти 9 млрд. рублей, причем в два раза увеличатся добровольные взносы в ряд организаций системы ООН. Для реализации договоров со странами СНГ в проект бюджета заложено 18,5 млрд. рублей, метрореклама нижнийновгород долевой взнос России в структуры СНГ составит еще 3,2 млрд. рублей. "Вовсе не обязательно сильно увеличивать наши взносы в различные международные организации!" - пояснила Орлова. Эту идею разделяют глава фракции "Родина" Дмитрий Рогозин метрореклама нижнийновгород глава думского комитета по международным делам Константин Косачев. Так, вместо 23 млн. евро, которые Россия ежегодно платит в бюджет Совета Европы, Косачев недавно предлагал платить лишь 13, аргументируя это тем, что миссия главного плательщика среди европейских стран все равно "нам ничего дополнительного не дает": за свои деньги мы получаем от стран ЕС лишь критику за проводимую политику в Чечне. Еще 10 млрд. рублей, утверждает вице-спикер, можно сэкономить, если отказаться от досрочного погашения российского внешнего долга. Однако эксперты опасаются, что сэкономить средства таким образом вряд ли удастся. Глава Минфина Алексей Кудрин уже озвучивал цифры: досрочная выплата долга Парижскому клубу (в этом году Россия договорилась о досрочной выплате клубу 15 млрд. долларов, метрореклама нижнийновгород в 2006 году хочет выплатить еще не менее 10 млрд. долларов) позволит с 2006 года экономить на процентах 1 млрд. долларов в год, столько, сколько "с запасом" требуется на все российское метро. "План Орловой стоило бы реализовывать, если бы метрополитен срочно нуждался в реконструкции, - замечает эксперт Центра фискальной политики Владимир Редькин. - Тогда это действительно были бы неотложные расходы, ради которых можно было бы пожертвовать досрочной выплатой внешнего долга или гарантиями по кредитам субъектам. А так эти предложения больше похожи на лоббирование". Впрочем, как отмечал Дмитрий Гаев, ежедневно услугами метрополитена в России пользуется 20 млн. человек - пятая часть избирателей. Так что увеличение финансирования метро может быть очень неплохим популистским ходом накануне выборов. Как строится метро в России Пока планы по строительству метро в России не выполняются. В Челябинске метро строится уже 12 лет, но ни одной станции не сдано в эксплуатацию. Екатеринбургу требуется более 1 млрд. рублей в год, но объем финансирования в 2005 году составляет лишь 280 млн. рублей. Губернатор Свердловской области Эдуард Россель заявил, что намерен просить на достройку метрополитена у премьера Михаила Фрадкова 12 млрд. рублей. В Красноярске пока проложено всего 800 м тоннеля. В 2005 году красноярские метростроители получили всего 165 млн. рублей, метрореклама нижнийновгород только из Москвы. Этого хватает лишь для поддержания тоннеля в нормальном состоянии. На 2006 год красноярские власти просят из федерального бюджета 1,906 млрд. рублей. В Санкт-Петербурге к 2015 году планировали построить 21 новую станцию, для чего требовалось не менее 8,5 млрд. рублей ежегодно. Но питерский "Метрострой" получает лишь 3 млрд. рублей. В Москве строительство 1 км метрополитена обходится городу в 42 млн. долларов. В бюджете Москвы 2006 года на эти цели заложено всего 8,4 млрд. рублей при необходимом минимуме 12 млрд. рублей. Для сравнения, участие России в программе МВФ по оказанию помощи беднейшим странам, пострадавшим от стихийных бедствий в 2005-2009 годах, будет стоить нам 1,5 млн. долларов. В глобальный фонд по борьбе с ВИЧ/СПИД, туберкулезом метрореклама нижнийновгород малярией в 2005--2008 годах Россия заплатит дополнительно 20 млн. долларов. Взнос России в Совет Европы - 23 млн. евро в год. Бизнес ГАЗЕТА.GZT.ru Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Сб Ноя 19, 2005 12:50 am Заголовок сообщения: Госдума приняла в третьем чтении проект федерального бюджета-2006 Госдума приняла в третьем чтении проект федерального бюджета на 2006 год. На строительство метро дополнительно выделен один миллиард, таким образом, общая сумма составила 2,2 миллиарда рублей. РИА Новости Пехтин: такой бюджет нельзя не принять Принятие бюджета журналистам прокомментировал вице-спикер Государственной Думы Владимир Пехтин, который в нижней палате российского парламента отвечает за основной финансовый документ. "Я бы отметил те поправки, которые были внесены депутатами "Единой России". Эти поправки касаются, прежде всего, дорожного строительства, строительства метрополитенов. Увеличится финансирование метрополитена в Санкт-Петербурге метрореклама нижнийновгород Москве, увеличится строительство автодорог на Кавказе, Дагестане, в других республиках. [...] По словам Пехтина, на поддержку демократии будет выделено порядка 500 миллионов рублей. "Впервые мы об этом говорим во всеуслышание, впервые мы говорим о том, что тратим средства именно на это метрореклама нижнийновгород увеличиваем эти средства. Мы поддерживаем институты демократии за рубежом метрореклама нижнийновгород у нас в России. Мы видим, что происходит на постсоветском пространстве, я имею в виду "оранжевые" революции, "розовые" революции, то есть по существу, прикрываясь громкими словами о демократии, происходит просто-напросто подмена этого понятия. Мы хотим, чтобы демократия развивалась метрореклама нижнийновгород в других странах так же, как она развивается метрореклама нижнийновгород в России. Деньги впустую не уйдут", - отметил Владимир Пехтин. newsinfo.ru Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Ср Ноя 23, 2005 4:05 am Заголовок сообщения: На развитие метрополитена будет выделен дополнительно 1 млрд руб. Правительство РФ в ближайшие дни внесет поправки в проект федерального бюджета на 2006 год, предусматривающие дополнительное выделение на развитие метрополитена в России одного миллиарда рублей. Об этом во вторник сообщил спикер Совета Федерации Сергей Миронов на заседании временной комиссии по подготовке законодательных предложений по вопросам выполнения столичных функций. По его словам, 500 миллионов рублей получит московский метрополитен, такую же сумму - метрополитен Санкт-Петербурга. "Выделение этих дополнительных денег я считаю заслугой нашей временной комиссии, которая настаивала на этом", - подчеркнул он. Миронов добавил, что получил информацию о поправках в проект бюджета-2006 от главы Минэкономразвития Германа Грефа. Он предложил также, чтобы федеральные власти вернулись к прежней схеме финансирования московского метрополитена, которая предусматривала равные пропорции финансирования этого транспортного узла со стороны как московких, так метрореклама нижнийновгород федеральных властей. "Раньше 50% на московское метро выделяли столичные власти, еще 50% - федеральные центры, сейчас же доля финансирования регионов метрополитена равняется 80%, метрореклама нижнийновгород федеральный бюджет финансирует лишь 20% метро, метрореклама нижнийновгород то не всегда четко", - подчеркнул он. В свою очередь первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк, принявший участие в заседании временной комиссии, предложил направлять дополнительные доходы бюджета-2006 на "улучшение транспортной ситуации в стране". "В частности, эти деньги следует выделять на формирование территориальных дорожных фондов", - считает он. Росляк отметил также, что бюджетом-2005 на развитие метро в стране было предумотрено выделить лишь немногим более 978 миллионов рублей. "Это составляет менее 6% от технологически обоснованной потребности в средствах, принятой Росстроем", - сказал он. РИА Новости Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Сб Дек 17, 2005 8:04 am Заголовок сообщения: Экономику вытянет транспорт В пятницу в Москве прошла международная конференция, посвященная транспортной стратегии России в ближайшем будущем. По мнению выступивших на форуме экспертов, ее реализация позволит создать условия для ускоренного развития экономики страны. Приоритетом ближайших лет станет политика превращения географического положения страны в мощный фактор повышения ее конкурентоспособности. По словам замдиректора департамента развития инфраструктуры метрореклама нижнийновгород инвестиций министерства транспорта России Юлии Зворыкиной, реализация сформулированных президентом национальных проектов невозможна без их ускоренного развития транспортной инфраструктуры страны. Основные направления государственной транспортной политики зафиксированы в настоящее время в транспортной стратегии Российской Федерации, рассчитанной на период до 2020 года. Одновременно сейчас разрабатывается Стратегия развития транспорта на период до 2010 года, которая призвана уточнить выдвинутые приоритеты. [...] Вторым приоритетов является развитие инфраструктуры крупных городов. Сегодня метрополитен функционирует в семи российских городах метрореклама нижнийновгород еще в трех региональных центрах ведется его строительство. По словам г-жи Зворыкиной, сейчас практически решено, что принципы финансирования строительства метрополитена будут изменены метрореклама нижнийновгород центр возьмет на себя три четверти всех затрат. "Регионы сами пока не в состоянии развивать этот вид транспорта метрореклама нижнийновгород ему требуется более активная федеральная поддержка", - уточнила чиновница. Страна.Ru Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Пт Фев 24, 2006 8:11 pm Заголовок сообщения: Производители конструкций для метро используют опыт Магнитки Специалисты ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" поделились с коллегами опытом производства тюбингов — элементов сборного крепления тоннелей метрореклама нижнийновгород шахтных стволов метро. Дочернее предприятие Магнитки, поставляющее тюбинги для подземок Москвы, Екатеринбурга метрореклама нижнийновгород Челябинска, — ЗАО "Механоремонтный комплекс" (МРК) — посетили представители литейных заводов центральных регионов России, Урала метрореклама нижнийновгород Сибири. Интерес гостей вызвало использование на предприятии новых научных разработок, собравшиеся обсудили возможность применения современных технологий изготовления тюбингов. Как сообщает управление информации метрореклама нижнийновгород общественных связей ММК, условия производства этой продукции сегодня изменились: метростроители пытаются сократить затраты на сооружение новых веток подземки за счет снижения так называемой металлоемкости шахт, в том числе уменьшения массы тюбингов. В ситуации перенасыщенности рынка производителям необходимо искать современные технологии изготовления данных конструкций. УралИнформБюро Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Пт Фев 24, 2006 8:41 pm Заголовок сообщения: Федеральное финансирование метростроения в 2006 г. 20 февраля 2006 г. на сайте Правительства РФ опубликовано распоряжение от 7 февраля 2006 г. №140-р, которым утвержден перечень строек метрореклама нижнийновгород объектов, финансируемых из госбюджета в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы. Согласно этому документу, Министерство финансов РФ должно оплатить в 2006 г. предприятиям по строительству метрополитенов в Российской Федерации (а также скоростного трамвая в Волгограде) работы по метростроению в объемах, представленных в таблице (суммы в млн руб). Для сравнения приведены первоначально утвержденные суммы федерального финансирования на 2005 метрореклама нижнийновгород 2004 г. В таблице не учтены суммы, выделенные сверх первоначальных - например, дополнительное федеральное финансирование метростроения в Казани в сумме 900 млн руб в 2004 г. Код: Город 2006 2005 2004 Москва 1766.4 978.3 817.5 С.-Петербург 744.0 715.1 311.4 Красноярск 230.2 143.7 84.3 Омск 178.9 106.4 113.4 Нижний Новгород 158.8 77.1 90.3 в т.ч. мостовой переход через Оку 100.0 40.4 - Казань 158.7 269.2 382.5 Самара 145.5 112.8 94.0 Новосибирск 135.5 127.5 131.8 Челябинск 108.7 128.4 84.3 Екатеринбург 107.1 84.4 84.3 Волгоград (линия скоростного трамвая “Площадь Чекистов – Дендропарк", 2-я очередь, подземная часть) 37.2 21.1 26.6 Уфа 29.0 24.3 26.6 Всего 3800.0 2788.3 2247.0 Кроме этого, на антитеррористические мероприятия на Московском метрополитене в 2006 г., как метрореклама нижнийновгород в 2005 г., выделяется 1400 млн руб. Всего в 2006 г. на строительство метрополитенов России из федерального бюджета выделяется 3800.0 млн руб., или на 36% больше, чем в 2005 г. Особенно заметен почти двукратный прирост по Москве, которая получит почти половину общей суммы. Следует учитывать, однако, что потребность Москвы в средствах на метростроение в 2006 г., определенная постановлением городского правительства от 6 сентября 2005 г. №669-ПП, составляет 11629.0 млн руб, не включая 920.6 млн руб на окончание строительства мини-метро в Сити. Получателями средств в 2006 г. названы не администрации субъектов Федерации, как это было до сих пор, метрореклама нижнийновгород непосредственно организации-заказчики строительства метрополитенов: Муниципальное учреждение "Главное управление по строительству метрореклама нижнийновгород ремонту метрополитена, мостов метрореклама нижнийновгород дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде", ГУП "Московский метрополитен", ГУП "Петербургский метрополитен", МУП "Дирекция строительства городского электрического транспорта" (г. Волгоград), МУП "Инвестиционно-строительный комитет г. Уфы", Муниципальное казенное предприятие "Дирекция по строительству подземных транспортных сооружений" города Казани, Дирекция строящегося метрополитена в г. Самаре, Екатеринбургское МУП "Управление заказчика по строительству метрополитена метрореклама нижнийновгород подземных сооружений", МУП "Челябметротрансстрой", Муниципальное учреждение "Управление по строительству Красноярского метрополитена", МУП "Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений" (г. Новосибирск) метрореклама нижнийновгород Муниципальное учреждение "Дирекция строящегося метрополитена города Омска". И еще одна деталь. В "Перечне строек метрореклама нижнийновгород объектов для федеральных государственных нужд на 2006 год, финансируемых за счет государственных капитальных вложений..." метростроение идет под рубрикой "Непрограммные расходы". Нет в Российской Федерации такой программы - строительство метрополитенов, как метрореклама нижнийновгород программы развития городского электротранспорта. А давно бы пора иметь! Транспорт в России (Игорь Лисов) Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Сб Мар 11, 2006 3:08 am Заголовок сообщения: Минтранс РФ предлагает разработать специальную программу по развитию метро в городах России Министерство транспорта РФ предлагает разработать специальную программу по развитию метрополитена в городах России. Об этом заявил сегодня на заседании коллегии Ространснадзора руководитель Минтранса Игорь Левитин. По его словам, ведомство, совместно с Федеральным агентством железнодорожного транспорта, выходит с инициативой выделять средства на развитие метро в городах России. По мнению Левитина, чем лучше развито метро, тем меньше проблем будет на автотрассах. "Мы предлагаем разработать специальную программу о выделении средств на эти цели", - отметил Левитин. При этом он добавил, что в настоящий момент субъекты России не в состоянии не только развивать метро, но метрореклама нижнийновгород содержать его. Транспортный сервер Москвы Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Пн Мар 13, 2006 5:01 pm Заголовок сообщения: Статьи об архитектуре станций метрополитена (издание "Время новостей" N_41, 13 марта 2006 г.) Метро на новый лад метрореклама нижнийновгород старый вкус - Последние тенденции в архитектуре подземных городов. Чистая линия - В Омске построят первую концептуальную ветку метро. "Метрополитен - это как Большой театр метрореклама нижнийновгород Гагарин" - Главный архитектор "Метрогипротранса" Николай ШУМАКОВ рассказал Александру ЗМЕУЛУ о том, почему современные станции метро выглядят так метрореклама нижнийновгород никак иначе. Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Сб Мар 18, 2006 1:30 am Заголовок сообщения: Мосгордума отклонила программу развития метрополитена на 2003-2007 годы 15 марта депутаты Московской городской думы рассмотрели в третьем чтении проект закона "О Программе развития Московского метрополитена метрореклама нижнийновгород других видов скоростного внеуличного транспорта на 2003-2007 годы". Как сообщил председатель Мосгордумы Владимир Платонов, документ уже устарел, метрореклама нижнийновгород нет необходимости в его принятии. По словам депутата Александра Крутова, программа устарела как по структуре, так метрореклама нижнийновгород по содержанию. По мнению депутата Людмилы Стебенковой, имеет смысл разработать другую программу. Как заметил Владимир Платонов, хотя Программа не была принята, но она реализовывалась: в 2003-2006 годах в городском бюджете выделялись деньги, которые позволяли метрополитену развиваться дальше. Как сообщили корреспонденту Regions.Ru в пресс-центре Мосгордумы, в дальнейшем депутаты вместе с исполнительной властью метрореклама нижнийновгород ГУП "Московский метрополитен" продолжат работу по разработке долгосрочных экономических программ. REGIONS.RU Программа предусматривала к 2007 году возведение станции "Строгино" новой Митинско-Строгинской линии, метрореклама нижнийновгород также двух станций-долгостроев на Люблинской линии - "Сретенский бульвар" метрореклама нижнийновгород "Трубная". По мнению городской администрации, документ должен был "надолго предопределить облик самого массового вида городского транспорта", сообщает ИТАР-ТАСС... В первом чтении программа была принята еще в октябре 2002 года. Lenta.ru "Метрополитен как строился, так метрореклама нижнийновгород будет строиться, - успокоил москвичей председатель Мосгордумы Владимир Платонов. - Фактически развитие подземки будет происходить в соответствии с отклоненной программой. Однако в условиях дефицита бюджета мы не можем осуществлять долгосрочное финансовое планирование". По словам Платонова, "деньги на развитие метрополитена в последние четыре года выделялись на ежегодной основе". "Так будет метрореклама нижнийновгород впредь", - заверил он. ИТАР-ТАСС Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Сб Мар 18, 2006 1:33 am Заголовок сообщения: Какие станции появятся в столичном метро в ближайшие десять лет - "Вечерняя Москва" Цитата: ПРОГРАММА МЕТРОСТРОЕНИЯ ДО 2015 ГОДА Ст. «Деловой центр» – ст. «Международная» 2006 Ст. «Чкаловская» – ст. «Трубная» (со ст. «Сретенский бульвар») 2007 Ст. «Парк Победы» – ст. «Кунцевская», 2007 ст. «Крылатское» – ст. «Строгино» 2007 Оборотные тупики за ст. «Улица Старокачаловская» Бутовской линии 2007 Ст. «Улица Старокачаловская» – 2008–2009 ст. «Битцевский парк» – 2008–2009 Ст. «Трубная» – ст. «Марьина роща» 2008–2009 Ст. «Выхино» – ст. «Жулебино» 2010 Ст. «Новогиреево» – ст. «Новокосино» 2010 Ст. «Красногвардейская» – ст. «Братеево» 2010 Ст. «Марьино» – ст. «Зябликово» 2010 Ст. «Бауманская» – второй выход 2010 Ст. «Арбатская» (Филевской линии) – второй выход 2010 Ст. «Строгино» – ст. «Митино» 2011 Солнцевская линия легкого метро 2011 Ст. «Марьина роща» – ст. «Селигерская» 2011–2015 Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Вт Апр 04, 2006 7:25 am Заголовок сообщения: Расширенное заседание Коллегии Министерства транспорта Российской Федерации Итоги деятельности транспортного комплекса, геодезии метрореклама нижнийновгород картографии в 2005 году метрореклама нижнийновгород задачи на 2006 год В условиях экономического роста в 2005 году транспортный комплекс работал устойчиво и, в целом, обеспечил платежеспособный спрос населения метрореклама нижнийновгород отраслей экономики в транспортных услугах. Объем коммерческих перевозок грузов увеличился по сравнению с 2004 годом на 8,1 % метрореклама нижнийновгород составил 3667,8 млн. тонн. Коммерческий грузооборот в отраслях транспортного комплекса в 2005 году возрос по сравнению с 2004 годом на 2,6 % метрореклама нижнийновгород достиг 2087 млрд.т-км. ...На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80 % общего объема перевозок грузов (без трубопроводного), метрореклама нижнийновгород на долю автобусного, троллейбусного, трамвайного транспорта метрореклама нижнийновгород метрополитена – 96 % пассажиров, перевезенных всеми видами транспорта страны. ...В 2005 году всеми видами пассажирского транспорта общего пользования с учетом привлеченного транспорта во всех видах сообщения перевезено 28,6 млрд. чел (77,4 %), в том числе крупными метрореклама нижнийновгород средними предприятиями - 23,5 млрд. чел. (72,3 % к соответствующему периоду прошлого года). Маршрутными автобусами в городском метрореклама нижнийновгород пригородном сообщении перевезено 11 млрд. чел. (70,6 %), горэлектротранспортом – 8,75 млрд. чел. (70,2 %), метрополитеном – 3,6 млрд. чел. (84,9 %). ...В 2005 году введен в эксплуатацию уникальный метромост имени 60-летия Победы в г. Омске. Пресс-служба Минтранс РФ Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Ср Апр 05, 2006 1:44 pm Заголовок сообщения: Вынужденная остановка Проекты региональных метрополитенов будут дотироваться из федерального бюджета. Эта инициатива Минтранса РФ весьма кстати: строительство метро в поволжских городах-миллионниках на грани «заморозки», поскольку региональные власти не способны финансировать необходимый, но заранее убыточный проект... Читать здесь: Эксперт Волга Прерогатива центра Дополнительный материал к статье Вынужденная остановка Развитие метро в региональных центрах может вестись только на дотации из федерального бюджета, уверен Евгений Дубченко, генеральный директор международной ассоциации метрополитенов «Метро»... Эксперт Волга Дорогое удовольствие Дополнительный материал к статье Вынужденная остановка Метрополитен всегда будет плановоубыточным предприятием, отмечает Владимир Плетнев, директор МП «Самарский метрополитен»... Эксперт Волга Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Пт Май 12, 2006 3:53 pm Заголовок сообщения: Уральские губернаторы «делили» с министром финансов деньги на метро Проблема строительства метро была поднята на сегодняшнем заседании при полпреде президента в УрФО. Как заявил свердловский губернатор Эдуард Россель, в регионе катастрофически не хватает денег на данную программу. «Это была федеральная программа, одобренная советом министров, – заявил губернатор, обращаясь к заместителю министра транспорта РФ Александру Мишарину метрореклама нижнийновгород министру финансов Алексею Кудрину. – Я не понимаю, почему нам ничего не выделяется из федерального бюджета, метрореклама нижнийновгород в других городах разово делаются денежные вливания, развивают из ничего метро». Свердловского губернатора поддержал челябинский коллега Петр Сумин. «У нас такая же проблема! Нам приходится отнимать деньги на метро от социальной сферы, метрореклама нижнийновгород это неправильно, – пожаловался челябинский губернатор. – Давайте сформируем предложение в федеральное правительство, чтобы финансирование строительства метро производилось на условиях 50 на 50. Одним регионам не выдюжить». Выслушав губернаторов, министр финансов РФ выступил с ответным предложением. «Давайте так – федерация возьмет на себя брошенные станции, достроит их, метрореклама нижнийновгород на этом прекратит финансирование метро. А дальнейшее развитие подземного транспорта возьмут на себя регионы», – сказал Кудрин. «Подождите, был утвержденный проект, метрореклама нижнийновгород вы сейчас говорите, давайте закончим. Что значит закончим? Если сегодня мы согласимся на ваше предложение, то завтра встанем навсегда, – осадил министра Эдуард Россель. – Бюджету регионов не потянуть такие расходы, недаром строительство метро было государственной программой! Давайте для начала 50 на 50, метрореклама нижнийновгород потом, когда достроим простаивающие станции, посмотрим, как дальше быть. Сядем за стол метрореклама нижнийновгород подумаем». «Ну, хорошо, надо подумать», – рассмеялся Кудрин, чем ликвидировал возникшее в зале напряжение. Новый Регион_________________В этой жизни так много интересного метрореклама нижнийновгород так мало интересующихся... Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Пн Май 29, 2006 6:08 pm Заголовок сообщения: Владимир Якушев: в Тюмени пока нет необходимости в метро Тюмень. В Тюмени пока нет необходимости в строительстве метро. Такое мнение высказал губернатор Тюменской области Владимир Якушев в программе «Губернаторский час». Он сообщил, что вопрос о метрополитене стал темой обсуждения на недавнем заседании Совета УрФО. «Процесс строительства метро достаточно сложный метрореклама нижнийновгород тяжелый, стройка идет 15 лет, это серьезные капиталовложения метрореклама нижнийновгород сами субъекты, как, например, Свердловская метрореклама нижнийновгород Челябинская область, сегодня за счет своих средств не готовы завершить это строительство», — рассказал Владимир Якушев. Государственное информационное агентство Тюменской области_________________В этой жизни так много интересного метрореклама нижнийновгород так мало интересующихся... Вернуться к началу adminSite AdminЗарегистрирован: 08.04.2005Сообщения: 4925Откуда: Донецк Добавлено: Вт Июл 04, 2006 8:46 am Заголовок сообщения: Деньги подземелья Транспорт. Развитие российских метрополитенов тормозится по двум причинам. С одной стороны — недостаточное финансирование из бюджетов при сохранении «социальных табу» на рост тарифов. С другой — присущая унитарным предприятиям непрозрачность финансовых потоков. Первопроходцами в подземном транспорте были англичане: метро в Лондоне появилось еще в XIX веке. Долгое время британская новация не находила сторонников в других мировых столицах. Все изменилось, когда стало возможным использовать для движения поездов электрическую тягу. В результате за прошедшие полтора столетия метрополитены появились почти во всех мегаполисах Европы, Азии метрореклама нижнийновгород даже Африки. В СССР претендовать на метро могли только города-миллионники. Поэтому долгие годы его строили исключительно в двух столицах — Москве метрореклама нижнийновгород Ленинграде. Затем советское правительство стало помогать метрореклама нижнийновгород национальным республикам. В 1966-1984 годах метро было запущено в Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване метрореклама нижнийновгород Минске. К счастью, совсем о городах РСФСР не забыли: подземка появилась в Новосибирске, Самаре, Нижнем Новгороде метрореклама нижнийновгород Екатеринбурге. В Волгограде в связи с особенностями ландшафта пустили линию скоростного трамвая, подземная часть которого технологически сходна с метро. А вот в Челябинске, Уфе, Перми, Красноярске метрореклама нижнийновгород Омске до сих пор идет медленное сооружение лишь первых линий. После распада Советского Союза в России удалось запустить только один метрополитен — в Казани. И то во многом благодаря 1000-летнему юбилею города, который пришелся на прошлый год. Из-за того, что метро в российских городах (исключая две столицы) остается недостроенным, оно занимает довольно скромное место (по России — 11%) в структуре пассажирского транспорта. Если в Москве доля подземки в перевозках составляет 57% от общего числа пассажиров, метрореклама нижнийновгород в Санкт-Петербурге — более 30%, то в Самаре, Екатеринбурге метрореклама нижнийновгород Нижнем Новгороде этот показатель не превышает 10%. Исключение — Новосибирск, где на метро приходится уже 24,6% в перевозках. Впрочем, суммарные показатели российских метрополитенов впечатляют. По данным Минтранса, общая протяженность линий подземки в России составляет около 430 км. Ежегодно в метро совершается более 4,2 млрд поездок — больше, чем по всем железным дорогам страны. Зарытые финансы. «Любой общественный транспорт, включая метрополитен, является прибыльным бизнесом, если он разумно спланирован метрореклама нижнийновгород организован. Тарифы оплаты проезда имеют социальную метрореклама нижнийновгород экономическую составляющую. Многие страны метрореклама нижнийновгород города оплачивают эту социальную разницу», — говорит начальник ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев. Впрочем, организация работы российской подземки приводит к не слишком утешительному результату. Почти все метрополитены в стране убыточны (за исключением, конечно же, столичного метро). Существующий пассажиропоток из-за незавершенного строительства не позволяет наращивать доходы от основного вида деятельности — перевозок людей. А повышать стоимость проезда до экономически обоснованного уровня нельзя без обострения социальных проблем. Практически на всех видах транспорта тарифы дотируются либо государством, либо за счет перекрестного субсидирования. Низкая платежеспособность, большое число льготников метрореклама нижнийновгород привычка населения платить мало — вот сдерживающие факторы для роста стоимости проезда в метро. Достройка же линий требует времени метрореклама нижнийновгород средств и, как показывает российская практика, положение не спасает. Между тем расходы метрополитенов огромны. Нужно содержать большой штат (только в ГУП «Московский метрополитен» работают более 35 тыс. человек), метрореклама нижнийновгород также проводить капитальный ремонт основных фондов, в первую очередь вагонного парка. Его износ, по разным оценкам, превышает 50%. Согласно годовому отчету ГУП «Московский метрополитен», в прошлом году поступления от перевозки пассажиров составили 15,9 млрд рублей. За проезд льготников бюджет Москвы выплатил предприятию 3,6 млрд рублей субсидий. Сумма расходов по какой-то причине в отчете не указана. Однако в 2004 году они существенно превышали доходы: 15,1 млрд против 10,7 млрд рублей. Правда, за счет городского финансирования метрореклама нижнийновгород дополнительных доходов столичной подземке удалось даже сработать с небольшим плюсом. Почти все транспортные предприятия стараются перекрыть убытки от пассажирских перевозок за счет вспомогательной метрореклама нижнийновгород коммерческой деятельности. Основными источниками дополнительных доходов метрополитенов являются размещение рекламы, аренда площадей в переходах станций, оказание различных услуг (к примеру, предоставление тоннелей для прокладки телекоммуникационных сетей). Есть метрореклама нижнийновгород экзотические статьи. Как выяснил «Ф.» при подготовке этого материала, стоимость постановочной фотосъемки в метро стоит $240 в час. Информационная закрытость метрополитенов не позволяет однозначно оценить рынок их коммерческих услуг. Например, по данным агентства «ЭСПАР-Аналитик», объем рекламы только в столичном метро составляет $30- 50 млн в год. Практически в каждой подземке продажей рекламы занимается одна структура. Например, в московском метро с 2002 года эксклюзивными правами на продажу более 400 тыс. рекламных носителей обладает ООО «Олимп». Эта компания была учреждена четырьмя агентствами: это «Максима» метрореклама нижнийновгород «ТВ-Проект» (входят в АФК «Система»), «Метрореклама» (58% ее акций принадлежит ГУП «Московский метрополитен») метрореклама нижнийновгород его дилер — фирма «Альмакор». По собственным данным «Олимпа», в 2004 году объем доходов от рекламы составил около $40 млн, в прошлом году — $60 млн. На 2006 год запланирован 15-процентный рост поступлений. Однако, как подсчитали специалисты аудиторско-консалтинговой группы «Развитие бизнес-систем» (РБС), продажи рекламы в столичном метро должны достигать как минимум $100-150 млн в год. Не менее масштабен метрореклама нижнийновгород другой источник коммерческих доходов — сдача в аренду площадей в переходах станций. По оценке РБС, объем этого рынка как минимум сопоставим с рекламным. Таким образом, ежегодные доходы Московского метрополитена от коммерческой деятельности могут составлять примерно $200 млн. Официальные данные говорят иное. По данным годового отчета ГУП «Московский метрополитен» за 2005 год, доходы от подсобно-вспомогательной метрореклама нижнийновгород коммерческой деятельности составили чуть более 1 млрд рублей (годом ранее цифра была всего на несколько миллионов меньше). Комментарии от руководства ГУП «Московский метрополитен» по этому вопросу «Ф.» получить не удалось. Зато опрошенные аналитики в один голос заявили, что эта цифра не показывает реальной картины. Оценить причину такого несовпадения они отказались. Столь низкий уровень финансовой открытости метрореклама нижнийновгород бюрократическая закостенелость метрополитенов объясняется просто. Все метро страны являются унитарными предприятиями, в большинстве случаев муниципального подчинения. Это определяет их главный недостаток — ориентацию на освоение ресурсов, метрореклама нижнийновгород не на их эффективное использование. «Муниципальная форма собственности приводит к тому, что оценка работы руководителей метрополитенов не зависит от финансовых показателей предприятия. Отсюда непрозрачность финансовых потоков, невозможность использовать широкий спектр инструментов для привлечения инвестиций — продажа пакетов акций, выпуск облигаций метрореклама нижнийновгород т. д.», — считает аналитик РБС Марсель Ганеев. Нескончаемый долгострой. «Метрополитен — внеуличный транспорт, это его несомненное преимущество перед другими видами общественного транспорта. Оно позволяет обеспечить регулярность движения, перевозить в короткий срок огромное количество пассажиров, которым не приходится долго простаивать в ожидании транспорта. Второе преимущество — сравнительная дешевизна билетов относительно расстояния. Ни на чем другом за такую же цену вы не пересечете весь город. Только пассажир метро с точностью до нескольких минут может вычислить время своей поездки из пункта А в пункт Б. А из-за нынешней ситуации на дорогах крупных городов подземка становится самым удобным, быстрым метрореклама нижнийновгород дешевым видом транспорта. Еще одно важнейшее преимущество: метро — экологически чистый способ передвижения, не загрязняющий окружающую среду», — перечисляет достоинства метрополитена Дмитрий Гаев. Золотые слова. Только, несмотря на все это, метрополитены в России строятся медленно. По данным Госстроя, с 1991 года произошло четырехкратное сокращение строительных работ метрореклама нижнийновгород резко вырос объем незавершенного строительства (на 2003 год он оценивался в 68,3 млрд рублей). С 1991 по 2003 год в эксплуатацию было введено всего 79,35 километра новых линий метрополитена, причем более половины — 43,46 километра — в Москве. За прошедшие три года положение не сильно изменилось. Причин несколько. После распада СССР была разрушена централизованная система управления метрореклама нижнийновгород финансирования метрополитенов. Из подчинения МПС они были переданы на муниципальный уровень, которому совместно с регионами метрореклама нижнийновгород было предложено финансировать строительство. По разным расчетам, строительство 1 километра метро глубокого залегания стоит $60-80 млн, мелкого (глубина до 15 метров) — $35-40 млн, наземного — около $18 млн. Но это не все затраты, еще ведь необходимо построить станции, переходы. Тем не менее последние 15 лет эти средства должны были находить в своих бюджетах мэры метрореклама нижнийновгород губернаторы. В результате значительная доля ресурсов нередко уходила только на поддержание в рабочем состоянии оставшегося с советских времен недостроя. Как следствие федеральный центр планомерно сокращал свою долю в инвестициях. Еще в 2000 году было принято постановление правительства, установившее следующую пропорцию в финансировании: 80% — бюджет региона метрореклама нижнийновгород муниципалитета, 20% — федеральный центр. В Минтрансе понимают, что при таком распределении ресурсов строительство метро еще долго будет идти очень медленно. «Капвложения в развитие метрополитена, несмотря на то, что этот вид транспорта считается безубыточным, не потянет ни один регион, особенно если подземка находится на стадии строительства, — говорит директор департамента развития инвестиций метрореклама нижнийновгород инфраструктуры Министерства транспорта Юлия Зворыкина. — Учитывая роль метрополитенов, особенно в крупных мегаполисах, доля финансирования из госбюджета должна быть увеличена до 50%. Это позволит привлечь метрореклама нижнийновгород частные инвестиции. Схема финансирования метро должна быть выстроена по аналогии с зарубежными странами. Например, в Италии метрореклама нижнийновгород Австрии доля госвложений в этой сфере составляет 45-70%, в США — 75%». В последние годы ситуация действительно меняется метрореклама нижнийновгород федеральное финансирование метростроя увеличивается. Но одновременно растет метрореклама нижнийновгород перекос в пользу Москвы метрореклама нижнийновгород Санкт-Петербурга (табл. 2). А основной объем средств по мере возможностей по-прежнему выделяют региональные бюджеты. Так, в прошлом году капитальные вложения на Московском метрополитене составили 7,4 млрд рублей. Львиную долю этих средств внесло столичное правительство за счет средств городской казны (4,5 млрд рублей) метрореклама нижнийновгород своего валютного фонда (1,8 млрд рублей). И только 978,3 млн рублей пришло от «федералов». Аналогичная ситуация метрореклама нижнийновгород на строящемся омском метро: в текущем году областной бюджет выделит 1 млрд рублей, метрореклама нижнийновгород из центра придет только 178,9 млн рублей. Всего же на завершение строительства первой очереди, пуск которой должен состояться через два года, городу необходимо 12,8 млрд рублей. Вопрос политики. Наконец, самое главное — на федеральном уровне метростроение не рассматривается в качестве приоритета. Утвержденная в 2000 году Программа развития метрополитенов метрореклама нижнийновгород других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года фактически не выполняется. По этому документу планируется ввести в эксплуатацию 227,4 километра линий метрополитена с 139 станциями в 12 городах России. Длину эксплуатационных линий предполагается увеличить в 1,6 раза, метрореклама нижнийновгород объем перевозок — в 1,4 раза. Стоимость программы составляла 413,1 млрд рублей. В этой сумме доля федерального бюджета должна составить 20%, или 78,8 млрд рублей, остальное — вложения регионов метрореклама нижнийновгород муниципалитетов. Но, как отмечала Счетная палата несколько лет назад, в 2004 году в федеральном бюджете на реализацию программы нашлось всего 25,75% от запланированного объема средств. В Минтрансе признают, что утвержденная шесть лет назад Программа должна быть скорректирована. «Можно придать ей статус федеральной целевой программы, — заявила «Ф.» Юлия Зворыкина. — Это позволит «дисциплинировать» механизм финансирования метростроения метрореклама нижнийновгород сделать более прозрачной перспективу развития подземки. При нынешнем распределении расходов, когда более 80% затрат обеспечивают регионы, своевременное выполнение программы невозможно». По словам заместителя министра транспорта Александра Мишарина, ведомство планирует в ближайшее время разработать новую целевую программу «Развитие общественного пассажирского транспорта». «До сих пор на федеральном уровне проблеме не уделялось должного внимания, поскольку это сфера ответственности субъектов федерации метрореклама нижнийновгород органов местного самоуправления, — заявил чиновник. — В связи с тем, что общественный пассажирский транспорт обеспечивает жизнедеятельность 1,5 тыс. городских метрореклама нижнийновгород 20 тыс. сельских населенных пунктов, ежедневно перевозит 120 млн пассажиров, проблема выходит за внутригородские метрореклама нижнийновгород региональные рамки метрореклама нижнийновгород приобретает общероссийский характер». «В мире практикуется внедрение частных вложений в общественный транспорт по самым разным моделям. Иногда инвесторы дают деньги за получение земельных участков для коммерческого использования. Есть схемы, когда частники, вкладывая в строительство, участвуют в доходах от перевозки пассажиров. Срок окупаемости различный: от 18 до 30 лет. Есть метрореклама нижнийновгород полностью частные метрополитены, например в Гонконге», — говорит Дмитрий Гаев. Но пока метрополитены остаются муниципальными предприятиями, заинтересовать бизнес в инвестициях будет сложно. Причина — длительный срок окупаемости метрореклама нижнийновгород большая социальная нагрузка. «От перераспределения источников финансирования в сторону федерального бюджета строительство не ускорится», — уверен Марсель Ганеев. Для метрополитенов, по его мнению, можно использовать уже опробованную на других транспортных монополистах схему: создание акционерного общества со 100-процентным государственным участием. Как это было сделано, например, с железными дорогами метрореклама нижнийновгород большинством аэропортов. Основной вид деятельности (перевозка пассажиров) полностью остается за государством. Оно же оплачивает метрореклама нижнийновгород социальную составляющую. Зато вспомогательные виды — оказание услуг, аренда метрореклама нижнийновгород использование имущества, ремонтные работы метрореклама нижнийновгород техническое обслуживание — выводятся в дочерние структуры или вообще отдаются на аутсорсинг. «Это позволяет сделать финансовые потоки прозрачными, увидеть реальные затраты метрореклама нижнийновгород доходы метрореклама нижнийновгород в конечном итоге сделать предприятие более эффективным», — уверен аналитик РБС. Дело, как всегда, за малым. Для того чтобы развитие российских метрополитенов вышло на качественно иной уровень, нужно политическое решение. Жителям 12 городов России остается ждать, когда это произойдет. МЕТРО В ГОРОДАХ РОССИИ Источник: «Ф.» ФИНАНСИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО, МЛН РУБ. * План. Источники: Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Правительство РФ Финанс._________________В этой жизни так много интересного метрореклама нижнийновгород так мало интересующихся... Вернуться к началу Показать сообщения: все сообщенияза последний деньза последние 7 днейза последние 2 неделиза последний месяцза последние 3 месяцаза последние 6 месяцевза последний год Начиная со старыхНачиная с новых Список форумов Форум донецкого метрополитена -> Метро в России Часовой пояс: GMT + 2На страницу 1, 2 След. Страница 1 из 2 Перейти: Выберите форум Метрополитен----------------Метро в ДонецкеМетро в УкраинеСтолица советского метрополитенаМетро в РоссииБлижнее зарубежьеДальнее зарубежьеДа где угодно! Наземный транспорт----------------Транспорт ДонецкаТранспорт Донецкой областиТранспорт УкраиныТранспорт ЛатвииВсе города метрореклама нижнийновгород страны Водный, воздушный, специальный транспорт----------------Воздушный транспортЕдем дальше Сайт, форум метрореклама нижнийновгород их посетители----------------Работа сайтов проектаOff-Line Обо всем понемногу----------------Прочее о транспортеОбо всем Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросах Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB GroupРусская поддержка phpBB разделы дихроичное зеркало охота бабочка куллер 478 автоинформатор купить букмекерский линия ваза 2114 помыть потолок kiev apartaments rent mobil gargoyle контейнерный автозаправка градирня вентиляторные dvd-box вызов врач дружкова кружка лак краска цвет камуфлир протеин кислород бордюр программа шифрование данный оформление свадеб получение выписка егрп антенна радиочастотный деловой костюм изолента хб трансперсональный психология вытяжка крона ленинградский вокзал билет индустриальный монитор встраиваемый вытяжка фризер авиатакси слоеный изделие витрина подогреваемый кострома риелтор озеленение застежка zip-lock isdn видеоконференция холодильный агрегат вакуумный упаковочный укрепление откос конкурентный стратегия теплолюкс избавиться спам градирня вентиляторные скраб-пилинг бахила полиэтиленовый масло форма ваза 2115 спецобувь заказ антенна акустомагнитные тиристорный контактор враждебный поглощение французский вина кадровый владимир квн стопный пластырь мва ваза 2110 snr три цвета: красный диспетчеризация краска двухкомпонентный инвертор электропечь dimplex model elba билет мхат головка винторезный утюг договор суррогатный мать эрозия шейка матка summer кухонный электрокотел катушка контактор гостинницы спб конвейер получение выписка егрп пломбирование помещение шиномонтаж задний зеркало московский флаг ферромолибден операторский центр букмекерский контора фаворит бюро переводчик эрозия шейка матка уличный барбекю волосовский доломит волосовский доломит автоподъемник тренировка память ливнесборные решетка билет мхат vps vds восстановление файл купить блендер фейрверк вечеринка доставка ноутбук антенна морозильный ларь штукатурка фасадный шумок дмитрий владимирович этикетировочные машина contiwinterviking купить купить электроэнцефалограф рассылка база данный александр вертинский. желтый танго эфирный антенна funke снос любой конструкция фирменный флаг обогащение кислородом корпоративный иностранный кристофер брэнд отпуск конец pki наркомания виниловый дирижабль два цвет холодный обзвон выделенка электрический прочность купить fifa 2006 управление архангельск фирменный флаг стальной топкий spartherm внешний антенна решетка дренажный гайковерт бахила полиэтиленовый купить джойстик электропечь dimplex model lee rc купить аудиоплееры фосфоресцирующий краска электрокамин dimplex model magic (sp8) золотник 264-27-00 lucent definity метрореклама нижнийновгород